Један од најважнијих симбола града Петрозаводск, као и њене главне капије на железничкој станици. Од почетка градње (1916), а пре почетка Великог домовинског рата зграда станица се налази два километра од центра града, односно у области данашње Первомаиски Авенуе. Када је 1946. године завршио окупацију града, град Петрозаводск је скоро потпуно у рушевинама. То је у овом тренутку имају прилику да измени архитектонску мапу града. Први са идејом да крене станицу у централном делу града је Дмитриј Масленников - архитекта, који је водио у тим годинама управљања архитектуре Литваније РСБ.

Већ 1946. године, Републичка влада је одобрила нови план за изградњу станице. Убрзо након почели су радови на реализацији новог плана, транспорта, као и реконструкција путева. Поред тога, рушење старих складишта налази на сајту предложене станице. До 1955. године, град је изграђен станицу. Њен аутор је архитекта Ленинград В. Тсипулин. Терен је доста захтевао решење оригиналног аутора, и из тог разлога станица има свој јединствени фасаде не само платформа, али и са делом станице.

Током боравка на власти, Никита Хрушчов реформе, а посебно борба против свих врста ексцеса, дотакао чак и архитектуру. Слично претеривање је управо постао звоник. То је само помогло да се уредба је дат веома касно, а Спире већ припремљен, и да ли је било нигде. Нова зграда станице савршено уклапа у архитектуру свих Петрозаводск, мења на боље изглед целог града. Тако се десило да је подручје које се налази у испред Оњега, постало је посебно важно у смислу урбаног развоја.

До саграђена што време као станице, сматрало се да Проспецт Стреет, који нема почетка ни краја. Након што је станица трг је направио своје ставове саставни завршетак, проспект постао заиста највише централна улица у граду. Жељезничка станица Трг саграђена је 1950. године и касније постао познат као трга по имену након Јурија Гагарина.

Зграда станице је саставни осно симетрично састав. Упркос чињеници да је има у већој мери, као дужини трупа од 82 метара, не изгледа монотоно. Смештај железнички комплекс избегавајући све недостатке својствене Енфиладе рецепцији, а на регионалном нивоу да деле операционим салама и чека површину. Језгро железничкој станици је била соба два нивоа прозора, који је повезан на првом спрату у згради са благајнама, тунела и области услуга, која воде до платформе. Други спрат има ресторан и лоунге. Преклапање овај спрат је базиран на архитравне колона налазе на балконских ограда.

Најважнија ствар у саставу - три спрата централни волумен са монументним цхетирехколонним уградне портиком. Смештен изнад свега је крај на клавиру у облику осмоугаоном куле, која је превазиђена од стране торња. Централна пројекција је портал, који је капија града; сиде цорбелс као кордегарии који су гуардроомс, које су типичне за обраду уносе класицизма од 18-19 века. Зграда станица украшен штуко луксуза, и развила Коринтског поретка. Године 1979., у близини железничке станице саграђена за обраду центар пртљага под надзором ЕВ Васкрсење. Овај центар има главни улаз на једној страни са платформом.

У марту 1955. одржан је састанак радних људи на предворју, који је посвећен инаугурацији новог станице. Март 5 од станице платформе офф првог воза путника тип Петрозаводск - Лењинград. Истога дана воз из Мурманск довео прве путнике Петрозаводск станици.