У парку области Рибинск, који се налази на насипу Волге, недалеко од Старог пилот зрно Екцханге, је једини светски меморијални споменик Бурлацу. Ова скулптура је повезан са колективним слику Волге радника - вратари, чамџијама и криуцхников.

Инсталација скулптуре је у 1977. на улици пролетерске, који поклапа са 200. годишњице царица Катарина ИИ додељује такозвани статус Риба насеље града. Архитекта пројекта је био Н. Лосев, и упркос вајара је Писаревски Л. Висина скулптуре достигне 1, 6 метара. Она сипа у бронзи и постављена на великом громаду. У близини се налази спомен-плоча на мермер који је написан текст: "Бурлак. Вајар Писаревски ЛВ (1906-1974 г). Споменик је подигнут у граду Рибинск - бивши главни град чамџијама - дан 200. годишњице града 1977. године ". Средином 1996. године одлучено је да се одложи споменик на риви - пилот размену. Скулптура је укључен у програм екскурзије Рибинск.

Као што знате, Рибинск је одувек био познат као рибарско насеље, главном граду чамџијама и тржишта у државној зрна. Током година, свјежа риба - кечига и јесетра - послужио да стола принца. Постојао је период када је трговина зрна била усмерена све Волга. Овај град може поредити само Одесса и Санкт Петербург, али скоро све површине воде је била окупирана од стране бродићима или велике бродове. У навигационој периоду овде цровд огроман број плавсцхиков шуми, морнара и Боатмен. Боатмен рад је детаљно описан у литератури, НА Некрасов, Гилиаровски ВА и неке друге популарне песници и писци.

Веровало се да су чамџије радили Артел, док је број запослених достигао више од три стотине људи. У узрасту од 18 година Гиљаровски ВА Одржана је са екипом на путу, од Јарослав и Рибинск завршава, како је касније написао у причи под насловом "Моји лутања". Књига је написана чак и дословно речи које градилиште вучене своје бродове.

Да будем прецизнији, чамџијама су надничара, док је име постало је традиција из 16. века. Боатмен ручно померио ривербоатс користећи ужад, канапи и весла. Ови људи су били сељаци - досељеници из не-црној земљи покрајина - испоставило се да су морали да плаћају порез у облику ренте. Број чамџијама углавном своди на средини 19. века - после све ово време су примењене коње, и, након неког времена, почео да се појављује парне машине за кретање суд. Према поузданим изворима, у 1851. у граду Рибинск, било је око 150 хиљада чамџије.

За превоз зрна или других производа који се користе у различитим пловила потез који би могао нико није начин. На пример, велики брод може да испоручи сидро тежак око 200 кг напред за 1 км, а потом је пала у воду на дубини а затим се вратили на брод и одмотава конопац. Док на броду, сваки радник пукла траку који је везан за конопац, па су отишли ​​један за другим на палуби. За опште концентрације снага било је неопходно да прати свој потез неке тужно певање - ови напори могу да се крећу у правцу брода директно у сидро. Сумирајући, можемо рећи да је ово како је одржана брод за око 30 км. Што се тиче другог метода, предвиђено је да је брод био везан за јарбол са најдужом каблом дужине 200 метара градилиште сами носили посебне траке и извукао их - брод кретао брзином од 25 километара на дан..

Поред староседелаца руског народа као чамџије су из града и, на пример, Цхувасх и Татара. Јасно је да је рад био веома тежак, незахвалан и исцрпљујуће, али не увек у чамџијама дошао из акутне потребе - неки определите за ову врсту активности по вокацији, јер многи су били само склони таквим делима.

Исцрпљујуће лифе чамџије је завршио са првим прстеном бродова. Данас можемо да видимо само један је дошао од времена Бурлацу, и направљен је од бронзе.