Друго Босфор мост и Фатих Султан Мехмет Бридге - ово је друга висећи мост преко Босфора. Мост спаја дистрикту Румели Хисар, у европском делу и Анадолу Хисар у азијском делу Истанбула. Изграђена је у тврђави Румели Хисар и Анадолухисарı следеће да је у 1985-1988 ГГ контролише Босфор.

Мост је назван по отомански султан Мехмед Фатих Освајач, који је отворио Цариград 1453.. Дизајниран је био Фримен Фокс и партнери, међународни конзорцијум, који је развио пре Боспхорус Бридге.

Зграда се налази иза одбрамбене тврђаве из КСВ века Румели Хисар, у близини Црног мора, преко Босфора мореуз и налази се 5 километара северно од првог моста Босфорского. Изградња Фатих Султан Мехмет моста почела је 1985. а завршио 1988. године. Његово откриће, која је одржана 29. маја 1988. била је обележена једна од јубилеја и спомен датуме у турској историји - је 535 година од освајања султан Мехмед Фатих околини Цариграда.

Такође је познато да је Други Босфор мост подигнут је на истом месту где скоро две хиљаде година пре него што је био понтонски мост је први од Дарија краља.

Овај мост, упркос чињеници да су јапански градитељи за исти дизајн шеме као први Боспхорус Бридге, који је виси тканина и систем екстензије између стубова на ужади, користећи исти материјал (челик), је моћнији структура, који је супериоран у односу на свог претходника (као дужина централног распона, и збира трошкова његове изградње). Дужина моста је око 1510 метара. Дужина главног распона - 1090 метара, ширина - 39 метара, и висине куле - 165 метара изнад нивоа воде. Растојање од коловоза до површине воде је 64 метара. Најпознатији као један од главних мостова и покрива дужину дванаестог места у свету. Његова изградња је око 130 милиона долара.

Да се ​​изгради Фатих Султан Мехмет Бридге пројектовање своје инжењере није измислио нове материјале и дизајн, а користе дуго користе у Америци и Европи, систем висећи мост челика. Бридге стубови, уздиже драматично изнад воде, и интерфејс са минарета куле, који се налази на обалама Босфора џамија и савремених радио и телевизијских торњева, дај челичних његове делове потпуно нови звук. Стога, можемо са сигурношћу може рећи да не само транспорт функција мостова преко Босфора, али и добро упарен образац повезана Исток и Запад, Европу и Азију.

Главни носећа конструкција моста је направљена од флексибилних каблова, ланаца и ужади, који раде у напетости, а коловоз је суспендован. Користи се у његовој изградњи, ужади и каблова, који се састоји од челика велике снаге, од којих је затезна чврстоћа креће од 2 до 2 5 ГН / м 2 (200-250 кгф / мм2). Ово значајно смањује мртву тежину моста и омогућава вам да блокира велике распоне. Истовремено, он има ниску чврстоћу због протицање времена због учитавање на мосту каблу или ланац мења свој геометријски облик и узрокују велике отклона распона. Да би се смањила угиба мост је појачан уздужне греде и СТИФФЕНИНГ решетке на нивоу свог прилазу. Ово је допринело дистрибуцију живе оптерећења и смањити оптерећење кабла.

Друго Босфор мост није пешака. То је један руте велике брзине транспорта, цена карте за те оптужбе. Дневни пролази кроз њу око сто педесет хиљада јединица транспорта који носе више од пет стотина хиљада путника. Пешачком прелазу на мосту је затворен због чињенице да је покушао више пута да се користи да изврши самоубиство.